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隧道窯再次點火及耐火磚應(yīng)用要注意哪些問題?

發(fā)布時間:2021/12/7 15:24:16 點擊率: 來源:高鋁磚廠家 作者:榮盛耐材
隧道窯一般是一條長長的直線隧道,兩側(cè)和頂部有固定的墻壁和拱頂,窯車運行在鋪設(shè)在底部的軌道上。燃燒設(shè)備位于隧道窯中部兩側(cè),形成固定的高溫帶——燃燒帶。在隧道窯前端煙囪或引風(fēng)機的作用下,燃燒產(chǎn)生的高溫?zé)煔庋厮淼老蚋G頭流動,逐漸預(yù)熱進(jìn)入窯內(nèi)的產(chǎn)品,構(gòu)成隧道窯的預(yù)熱帶。在隧道窯的窯尾鼓入冷空氣,冷卻隧道窯后一段的產(chǎn)品,鼓入的冷空氣通過產(chǎn)品加熱,然后提取并送入干燥器作為干燥空白的熱源,構(gòu)成隧道窯的冷卻帶。

對于隧道窯,由于施工過程中大部分內(nèi)部采用耐火材料砌筑,窯停用一段時間重新啟用時,應(yīng)重新調(diào)整窯上的各種系統(tǒng)和設(shè)置,并根據(jù)耐火材料的性能加熱窯,逐漸將窯溫升至正常使用溫度。



隧道窯再次點火注意事項
再次點火時,對窯進(jìn)行檢查。隧道窯再次點火時,應(yīng)詳細(xì)檢查窯窯上的各種設(shè)備和設(shè)施,為點火提供充足的條件。
檢查窯底冷卻系統(tǒng)。隧道窯底冷卻系統(tǒng)是專門為隧道窯軌道和窯車設(shè)計的系統(tǒng)。它可以降低窯車下的溫度,盡可能將窯車軌道的熱膨脹長度控制在最小范圍內(nèi),冷卻窯車,使窯車的加熱變形處于最小值。在檢查窯底冷卻系統(tǒng)時,要解決的關(guān)鍵問題是確保窯底冷卻設(shè)備處于正常工作狀態(tài),使底部通風(fēng)管暢通無阻,提取余熱風(fēng)的管道風(fēng)量足以提取所有冷卻風(fēng)。
窯車運行系統(tǒng)檢查窯車運行系統(tǒng)的主要功能是保證窯車不僅在窯內(nèi)正常運行,還要求窯外運行系統(tǒng)實現(xiàn)整條生產(chǎn)線的正常運行,使磚坯能夠及時卸下,空窯車能夠快速送到碼坯,碼坯窯車可以在必要時送到干燥室或隧道窯。檢查窯車運行系統(tǒng)時,應(yīng)特別注意窯內(nèi)頂車機的工作狀態(tài),確保頂車機能以預(yù)定的速度和準(zhǔn)確的位置將窯車送到窯內(nèi)指定的地方。對于拉引機,應(yīng)在規(guī)定時間內(nèi)將窯車?yán)鏊淼栏G,放在電托車上。窯兩端的電動托車應(yīng)能使回車線或窯內(nèi)的燒磚車及時進(jìn)出窯內(nèi)。回車線上的運行設(shè)備不僅可以將燒制的磚車運送到卸磚處,還可以將空車運送到碼坯處,將碼坯窯車運送到電動托車上。
窯上通風(fēng)系統(tǒng)的檢查對窯的燒成作業(yè)具有重要意義。窯內(nèi)溫度和溫度均勻性取決于通風(fēng)能力和風(fēng)量分布。燒成過程是能量交換過程和濕熱交換過程,通過調(diào)節(jié)窯上通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)量來實現(xiàn)。檢查時要注意管理道是否暢通,清理管道內(nèi)積灰。各種控制閥的動作是否靈活,能否按要求調(diào)整到所需位置,能否達(dá)到控制送風(fēng)量和排風(fēng)量的目的。管道上的保溫層是否具有良好的保溫效果,因為這與余熱風(fēng)溫是否滿足干燥要求以及溫度對工廠生產(chǎn)環(huán)境的影響有關(guān)。保溫層損坯的地方。更換,對于保溫不足的位置,應(yīng)增加保溫層厚度,爭取滿足要求的熱阻系數(shù)。
窯上檢測控制設(shè)施是監(jiān)測窯內(nèi)溫度制度和壓力制度以及窯內(nèi)溫度分布的關(guān)鍵部件。它能使我們掌握窯內(nèi)燒成的實際情況,為控制窯內(nèi)燒成提供基本的真實數(shù)據(jù),是窯內(nèi)燒成的依據(jù)。檢查檢測控制設(shè)施時,首先檢查所有檢測儀器儀表,使檢測精度符合要求。其次,檢查安裝位置是否準(zhǔn)確,檢測到的數(shù)據(jù)是否反映了窯內(nèi)的實際情況。此外,要糾正輿論設(shè)施在傳輸過程中的損失,必須傳輸損失符合要求,更換不符合要求的傳輸設(shè)施。

再次點火時,隧道窯的操作僅依靠隧道窯的檢查,不能保證隧道窯再次點火時的順利運行。只有小心和操作,點火過程才能逐漸過渡到正常運行。
進(jìn)入隧道窯的磚坯雖然是干坯,但會有一定量的水分,這部分稱為殘余含水率。由于窯燒過程是在高溫下進(jìn)行的,坯料中的殘余水和坯料中的化學(xué)結(jié)合水在較低溫度下排出坯料。再次點火時,窯體處于冷狀態(tài),需要大量熱量加熱窯體。根據(jù)預(yù)定的加熱速度,窯體和坯體被加熱到燒成時的狀態(tài)參數(shù)。如果坯體殘余含水量高,加熱時會吸收大量熱量,從浪費能量到增加點火能耗,從而影響點火加熱系統(tǒng)和燒成系統(tǒng)的穩(wěn)定性。因此,再次點火時,要嚴(yán)格控制進(jìn)入窯內(nèi)的干坯含水量,越干越好,當(dāng)坯體殘留含水量大于7%時,不能進(jìn)入窯內(nèi)。

按要求控制加熱速度點火時,窯爐加熱速度越快越好,越慢越好。窯放置一段時間后,窯體吸入大量水分,不僅要吸收大量熱量,還要特別注意窯體的加熱速度。因為水從液體到氣體的體積會發(fā)生很大的變化,大約是22.4倍。若升溫過快。窯體內(nèi)的水分不是緩慢蒸發(fā),而是在短時間內(nèi)由液體變?yōu)闅鈶B(tài),因此體積膨脹產(chǎn)生的應(yīng)力非常大,會對窯體的完整性造成很大的破壞,從裂縫到裂縫,再到窯體的裂縫。窯內(nèi)墻所用耐火材料的性質(zhì)要求,使窯再次點火時加熱速度也應(yīng)按一定進(jìn)度完成。當(dāng)加熱速度超過耐火材料允許的加熱速度時,耐火材料會爆裂。如果加熱速度太慢,耐火材料在最弱溫度下的時間會很長,對窯墻或窯頂?shù)膹姸扔绊懞艽蟆?/div>

根據(jù)實際情況,窯內(nèi)溫度升高的速度是否在最佳加熱速度范圍內(nèi),與進(jìn)入速度直接相關(guān)。點火后,根據(jù)窯內(nèi)火床的位置和窯內(nèi)各段溫度分布的實際情況,調(diào)整進(jìn)車速度。當(dāng)局部溫度上升過快時,應(yīng)增加進(jìn)車量。當(dāng)窯內(nèi)溫度上升過慢時,應(yīng)減少進(jìn)車量,使高溫坯車在這部分停留一段時間,為這里提供更多的熱量。
注意控制窯內(nèi)通風(fēng)量。窯內(nèi)熱能由燃料和氧氣結(jié)合化學(xué)反應(yīng)釋放的熱量提供。當(dāng)燃料量與氧氣量相匹配時,最大熱量可以釋放,溫度可以上升到最佳狀態(tài)。同時,磚與磚與熱氣體通過對流換熱交換熱量。如果風(fēng)量過大,雖然綜合傳熱系數(shù)較大,但由于風(fēng)溫低,氣磚溫差小,總傳熱量小,不利于窯溫升高。如果風(fēng)量太小,雖然風(fēng)溫高,氣磚溫差大,但由于綜合傳熱系數(shù)小,總傳熱量不會很大,也不利于窯溫升高。只有當(dāng)窯內(nèi)燃料量和風(fēng)量合適時,氣磚之間的溫差才合適,綜合傳熱系數(shù)大。此時,總傳熱量也是最大的,這將使窯迅速加熱。因此,隧道窯再次點火時,可以通過控制窯內(nèi)通風(fēng)量來控制升溫速度。

隧道窯類型
隧道窯分為平頂和拱形隧道窯。輪窯分為直通和彎通兩種形式。本文主要評論大截面平頂隧道窯。磚平頂隧道窯的燒成溫度在1200℃以下,一般燒成準(zhǔn)則中的溫度高達(dá)1100℃左右。
窯墻是窯體的重要組成部分。它不僅要承受高溫,還要支撐窯頂,同時向外界空間散熱。因此,窯墻必須能夠承受高溫,具有一定的強度和保溫性。因此,選擇合適的材料和厚度對減少投資、減少燃料消耗、延長窯體壽命、改善勞動條件至關(guān)重要。一般來說,隧道窯墻的厚度應(yīng)根據(jù)高、中、低溫分為2-4段,燒成帶及其附近溫度較高,窯墻較厚;窯頭和窯尾溫度較低,窯墻也在;中溫部分的厚度介于兩者之間。理想的窯墻結(jié)構(gòu)應(yīng)為薄壁結(jié)構(gòu),總熱阻大,能承受高溫荷載。顯然,高強度、隔熱性能好的輕質(zhì)耐火磚可以達(dá)到這一目的,如氧化鋁空心球磚、剛玉莫來石隔熱耐火磚等。

與間歇式舊式倒焰窯相比,隧道窯具有一系列優(yōu)點
A、連續(xù)生產(chǎn),周期短,產(chǎn)量大,質(zhì)量高。
B利用逆流原理工作,熱利用率高,燃料經(jīng)濟。由于熱量的保持和余熱的良好利用,燃料非常經(jīng)濟。與倒煙窯相比,燃料可節(jié)約50-60%左右。
C.燒制時間縮短。與普通大窯相比,從裝窯到出空需要3-5天,隧道窯可以在20小時左右完成。
節(jié)省勞動力。不僅燒火時操作簡單,而且窯外安裝和出窯的操作也非常方便,改善了操作人員的勞動條件,降低了勞動強度。
提高質(zhì)量。預(yù)熱帶、燒成帶和冷卻帶的溫度往往保持在一定范圍內(nèi),容易掌握燒成規(guī)律,質(zhì)量好,損壞率低。
窯和窯都是耐用的。由于窯內(nèi)不受急冷急熱的影響,窯體使用壽命長,一般5-7年修復(fù)一次。
然而,隧道窯建設(shè)所需的材料和設(shè)備較多,因此一次性投資較大。由于連續(xù)燒成窯,燒成制度不宜隨意改變,一般只適用于大批量生產(chǎn),對燒成制度要求基本相同的產(chǎn)品,靈活性差。

根據(jù)燒成準(zhǔn)則,窯爐通常分為預(yù)熱帶、燒成帶和冷卻帶三個區(qū)間。不同區(qū)間的溫度也不同,因此對耐火磚鋁含量和耐火性的要求也不同。窯體由窯墻和窯頂組成。窯墻根據(jù)窯體結(jié)構(gòu)和窯體分段的不同,對砌筑材料提出了不同的要求和規(guī)范。共同要求如下:窯墻和窯頂將隧道窯內(nèi)通道與外界分離,隧道窯內(nèi)燃料焚燒產(chǎn)生的熱量與坯體進(jìn)行熱交流。除了被坯體吸收外,交流過程中產(chǎn)生的一些熱量通過窯墻向外界傳遞而消失。這種松散的熱量是窯墻保溫應(yīng)該盡可能減少的。因此,窯墻砌筑材料不僅要耐高溫,還要窯墻作為支撐載體,應(yīng)接受窯頂結(jié)構(gòu)的重力,因此窯墻砌筑材料應(yīng)具有一定的抗壓強度。
為了減少通過墻壁向外傳遞的熱量,耐火材料的顯氣孔率也作為首要目標(biāo)明確提出了要求。氣孔率是評價耐火材料或成品質(zhì)量的主要目標(biāo),既能反映耐火材料的致密性,又能表現(xiàn)其生產(chǎn)工藝是否合理。除成品輕質(zhì)耐火材料外,有利于提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高成品機械強度,減少與渣接觸的表面積,延長使用壽命。耐火材料在室溫下的耐壓強度很高,隨著溫度的升高而變形。對于隧道窯,即耐火材料變形程度滿足生產(chǎn)要求,即耐火材料的荷載軟化點滿足設(shè)計要求。

隧道窯各帶用什么耐火磚砌筑?
預(yù)熱帶大部分為粘土磚、輕質(zhì)粘土磚和建筑磚,其厚度在1200mm以上(也有1m以下)。
燒成帶用桂磚、輕質(zhì)磚、建筑磚;用高招磚、輕質(zhì)磚、建筑磚,厚度為1500-1700mm,也有的為1200-1300mm。
冷卻帶所用材料與預(yù)熱帶相同。
另外,預(yù)熱帶與燒成帶、冷卻帶與燒成帶交界處2-3個車位,要使用燒成帶所采用的材質(zhì)。燒嘴、燃燒室所用材質(zhì)與燒成帶內(nèi)襯磚相同。
不同隧道窯的設(shè)計用耐火磚不一樣的,耐火磚的價格也相差很遠(yuǎn)。

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